Malgré l'arrivée de la 2CV AZLP (avec porte de malle) en 1957, la AZL sera fabriquée pendant près de 10 ans avec sa capote longue. En 1956 en France, il n'y a plus besoin de faire connaître la 2CV, qui n'en finit plus de séduire. Avec un L comme Luxe, la 2CV AZL se distingue des 2CV A et AZ par un nouvel aménagement intérieur et extérieur. Se tournant vers une finition optimisée, les roues, les pares-chocs, l'armature métallique des sièges et la boule du levier de vitesse se parent d'une teinte claire. Des baguettes en aluminium poli ornent les bas de caisse, le milieu du capot et les contours du pare-chocs. Des teintes telles que du bleu, vert ou bordeaux apparaissent dans l'habitacle.


Il faut attendre 1959 pour voir la 2CV évoluer de façon importante : les clients potentiels auront alors le choix entre le sempiternel gris et un bleu glacier accordé au bleu nuage des roues, pare-chocs, volant, tube fixe de direction et armatures de sièges. Comble du luxe, un poste de radio "le Radioën" sera proposé en option en septembre 1959.

  


Moteur : 2 cylindres à plat
Cylindrée : 425 cm3
Alésage & course : 66 x 62 mm
Puissance : 12 ch à 4 000 tr/min
Alimentation : par carburateur inversé
Distribution : arbre à came central
Transmission : boîte à 4 rapports
Pneumatique : 125 x 400
Poids : 490 kg
Vitesse maximale : 80 km/h