Les années 1970 ; la première série limitée française est créée

1970

Troisième augementation de cylindrée. Dénommées 2CV 4 et 2CV 6, elles adoptent des clignotants ronds à l'avant sur les ailes à partir de Mai et des feux rouges à clignotants incorporés ainsi que de nouveaux sièges.
L'embrayage centrifuge est disponible en option. En Avril, les ceintures de sécurité deux points types ventrales sont montées en série à l'avant.
La 2CV AZL 425cc est retirée du catalogue.

1971

Le montage d'un rétroviseur extérieur côté conducteur est officiel en septembre 1971.

1973

En Juillet, la 2CV 6 est dotée d'un volant souple monobranche au lieu du volant bakélite.

1974

Les chevrons du capot glissent au centre de la calandre, et la capote s'ouvre désormais de l'intérieur.
Les 2CV 4 et 2CV 6 sont équipées d'un pare chocs avant renforcé. En septembre, introduction des phares carrés.
Alors que nous sommes en plein choc pétrolier, Citroën décide de présenter sa 2CV Spécial, (version bas de gamme, moteur 435cc, sans glace de custode mais avec des phares ronds).

    

1976

La première série limitée française en série est créée. C'est la 2CV Spot (base 2CV 4). Toutes les 2CV seront désormais dotées d'une direction plus douce.

1979

La 2CV Spécial reçoit le moteur 602cc de 29ch et devient la 2CV 6 Spécial (sièges avants séparés). Retour de la 3ème glace de custode pour ce modèle. Sur la 2CV 6, la bande adhésive noire remplace les baguettes en aluminium du bas de caisse.
La 2CV 4 disparaît du catalogue.

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